הוֹבָלָה

רכבת רדיקלית: 15 טכנולוגיות שיכולות להניע את עתיד הרכבות

רכבת רדיקלית: 15 טכנולוגיות שיכולות להניע את עתיד הרכבות


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

רכבות אולי לא זוכות לאותה תשומת לב כמו מטוסים, רקטות ומכוניות בכל מה שקשור לצורות נסיעה חדשניות, אך אל תחשבו לרגע כי לא ננקטים צעדים גדולים בכדי להניע את עתיד הנסיעה ברכבת.

רכבות הן אחת מצורות התחבורה הידידותיות ביותר לסביבה, ובהתאם ליעד, הן יכולות להביא נוסעים ממרכז עיר אחד למשנהו בזמן מהיר להפליא.

להלן מספר טכנולוגיות שיכולות למלא תפקיד בולט בעתיד התחבורה ברכבת.

קשורים: כלי רכב מחוברים בערים חכמות: עתיד התחבורה

1. רכבות מגלב סופר-מהירות

רכבות מגלב - שמשתמשות במגנטים כדי לצוף קרונות מעל הקרקע ללא צורך בגלגלים - הן כרגע הצורה המהירה ביותר של נסיעה ברכבת. רכבת מגלב שנחאי (תמונה למטה), המחברת בין נמל התעופה פודונג למסוף מטרו מרכזי מחוץ לעיר, היא כיום המהירה ביותר בעולם. משך הנסיעה באורך 19 קילומטר נמשך כ- 7 דקות במהירות של 268 MPH.

האבולוציה הבאה ברכבות מגלב תראה את קו צ'ואו שינקנסן נפתח בעשור זה - הוא צפוי בשנת 2027. רכבת הכדורים החדשה של מגלב צפויה להגיע למהירות מרבית של 314 קמ"ש, ולהשלים את הנסיעה באורך 178 קילומטר בין טוקיו לנגויה בתוך דליל 40 דקות.

ואז יש את העובדה שסין בודקת רכבת 'סופר מגלב' באלף קמ"ש. אמנם זה מאוד בשלב המחקר, אך זה אינדיקציה למהירות שהטכנולוגיה עשויה בסופו של דבר לאפשר לרכבות נוסעים להשיג.

2. מסילה אוטונומית יעילה להפליא

רכבות אוטונומיות כבר פועלות כבר שנים בערים ברחבי העולם; כמה דוגמאות כוללות, שנחאי, דובאי וסאו פאולו. ועדיין, הטכנולוגיה עדיין מתוארת כמשנה משחק לעתיד הרכבת.

למה זה? ראשית, מערכות משתפרות כל הזמן וניתן להשתמש בהן בטיולים ארוכים יותר ויותר ברחבי העולם. יתרה מכך, לאוטומציה פוטנציאל רב לייעול יעילות מערכות התחבורה הציבורית כמו רכבת תת קרקעית על ידי התחשבנות בזמני השיא ומניעת עיכובים קטנים.

במהלך שנה, דקות שנחסכו בנסיעות בודדות קטנות מסתכמות בהרבה זמן חסכון.

3. מערכות כרטיסים במהירות ביומטרית ומיקרו-שבבים

לטכנולוגיה של זיהוי פנים יש פוטנציאל להפוך את הבוקר שלך לנסיעה הרבה יותר חלקה - זה עשוי אפילו להעלות חיוך על הפנים שלך כשאתה עובר בקלות באזור חיישני פנים בכרטיסים וזוכר את הימים ההם שהיית צריך להגיע בארנק שלך או לחכות. כמשפחה כולה עוברת את הקרוסלות לפניכם.

חברה בשם Cubic Transportation Systems הציגה לאחרונה מערכת כניסה ללא שער המשתמשת בשילוב של תוכנת בלוטות 'וזיהוי פנים כדי לעזור לנוסעים לשלם במהירות עבור נסיעתם ולעלות לרכבת שלהם.

החברה טוענת באומץ שהמערכת שלהם עשויה להכפיל את היעילות של מערכות המטרו, כולל מערכת הרכבות התת-קרקעית ההומה בניו יורק. השאלה היחידה, בעולם שלאחר קיימברידג 'אנליטיקה, היא מי שומר על הנתונים הביומטריים שלנו?

מפעילת הרכבות השבדית SJ Railways, בינתיים, כבר החלה להשתמש בשבבי מיקרו כדי לאפשר במהירות לנוסעי הרכבת לאמת את הכרטיסים שלהם (הסרטון למעלה).

4. אופטימיזציה לחלל התא

בקתות רכבת זקוקות לשיפוץ. בין אם זה מספק מספיק מקום לצפיפות רכבות או אופטימיזציה של רכבות למטייל המודרני, אפשר לעשות הרבה כדי לשנות את הדרך בה אנו חווים נסיעה ברכבת.

תפיסת הרכבת המהירה מרקורי לרכבת הבריטית מאת פריסטמן גודה מראה כיצד פנים הרכבת המודרנית יכול להראות בעתיד.

אותה חברה גם סיפקה קונספט לישיבה אופטימלית לרכבות צפופות.

אמנם אנו מקווים שנסיעה ברכבת לא תהיה כה הדוקה, אך המושגים מצביעים על חשיבות עיצוב הפנים לעתיד הרכבות.

5. חיישנים חכמים לבדיקת מסלולים ורכבות אוטומטיים

גורם חשוב באוטומציה של מסילות ברזל הוא חישה ושימוש בכמויות עצומות של נתונים שמגיעות מרכבות, רכבות ונוסעים. חברות כמו סימנס ותאלס מפתחות חיישנים המסייעים לתחזוקת רכבות ולשמירה על בטיחות הנוסעים.

דוגמא לכך היא זיהוי הרכבות השבורות של סימנס (BRD). המערכת כל כך מדויקת שהיא יכולה לזהות כל פריצה במסילת רכבת באמצעות מיקום GPS שמאתר שבירה בטווח של 100 מ"מ.

6. מזל"טים: עין נוספת על המסלולים

"אנו עובדים כרגע על הרעיון של בוטים לרכבת, מזל"טים לעתיד. הם יעברו על המסילה לפני הרכבת ותוכנתו לרוץ באופן אוטונומי ", אמר לאחרונה פייר-אנטואן בנטאר, מנהל השיווק של פעילויות התחבורה של תאלס, בפוסט בבלוג של תאלס.

החברה היא כבר שחקנית מפתח בתחום חיישני הרכבת והבטיחות ברחבי העולם והיא אחראית על החיישנים בכמה ממערכות המחתרת העתידניות והיעילות בעולם, כולל MRT בסינגפור.

ניתן להשתמש במזל"טים כדי להוסיף מימד נוסף של בטיחות לנסיעה ברכבת. בעזרת מערכות חישה אוטומטיות, כלי הרכב האוויריים יכלו לסקור את המסילה לפני רכבת נוסעת ולבדוק את הבעיות שעלולות להיווצר.

7. רכבות מודולריות שלא צריכות לעצור כדי לאפשר לנוסעים לרדת

בעיה גדולה בהובלת הרכבת היא שהיא בהכרח לא יכולה לעצור בכל מקום. היתרון בהוספת מיקומים לטיול הוא שמהירות הנסיעה מופחתת מאוד. זו הסיבה שרכבות מהירות בדרך כלל עוצרות רק בערים הגדולות.

PriestmanGoode פיתח לאחרונה קונספט (סרטון למעלה) שבו מכוניות מטרו ייסעו בלולאה מהעיר לרכבת מהירה בפאתי. קרונות המטרו היו מתחברים לרכבות מהירות, ומאפשרים לנוסעים לעלות ולצאת מהרכבת מבלי שהיא תצטרך להאט.

הרעיון אמנם נראה מעט מסוכן, אך יש בו כדי לשפר באופן דרמטי את הנגישות של נסיעה ברכבת מהירה לאוכלוסיות גדולות.

8. ההיפרלופ

בעוד שהייפרלופ אינו טכנית רכבת, הטכנולוגיה היא המשך לסוגי הרכבת. למרות שהוא עדיין עובר בדיקות, המהירות שבה היא יכולה לחבר ערים תחולל מהפכה בנסיעה.

Hyperloop מבצעי לחלוטין, כפי שחזה אילון מאסק, יפגע במהירויות של יותר מ- 700 קמ"ש, שעושה את המסע בין לוס אנג'לס לסן פרנסיסקו בלבד 30 אורך דקות.

זה יתאפשר הודות לשימוש בצינור אטום בוואקום שיפחית את התנגדות האוויר הפועלת על תרמילים הנושאים אנשים הנוסעים דרך הצינורות כמעט ללא כלום. Hyperloop משתמש גם בטכנולוגיית maglev פסיבית, הדומה לזו המשמשת את הרכבות המהירות ביותר כיום.

9. מסילה סולארית

כמה חברות עושות שימוש בפאנלים סולאריים על גגות מכוניות חשמליות כדי לסייע למקסם את הטווח שלהם. ניתן לעשות זאת גם ברכבות כדי להפוך אותם לידידותיים יותר לסביבה כצורת תחבורה.

הרכבת הראשונה המונעת באמצעות השמש בעולם (הסרטון למעלה) כבר פעילה במפרץ ביירון, אוסטרליה. הוא פועל מאז 2017. פתרונות כמו אנרגיה סולארית ומימן (להלן בהמשך) יעזרו להפוך את נסיעות הרכבת לקיימות עוד יותר מכפי שכבר בהשוואה לצורות תחבורה נפוצות אחרות.

10. האוטובוס המשתחל

כבר כתבנו על אופטימיזציה של חלל בתוך רכבות, אך מה דעתך על אופטימיזציה של החלל בו הם משמשים? אף על פי שהאוטובוס המשולש בסין נראה כאילו זה לא יהיה סוג תחבורה נפוץ, הרעיון מראה כיצד ניתן לייעל מרחבים עירוניים לתחבורה יעילה.

חשמליות קיימות זה מכבר יחד עם מכוניות והולכי רגל בערים ברחבי העולם. רעיון שיכול לאפשר למכוניות לנוע בחופשיות מתחת לכרכרות בהחלט ישפר את חווית הנסיעה עבור רבים.

11. Startram: רכבת ל ... חלל?

אף על פי שלא סביר שזה יהפוך לחלק מהנסיעה היומיומית שלנו, זו הצצה מרגשת לאופן שבו טכנולוגיית הרכבות והחלל יכולה להצטלב בעתיד הרחוק.

הרעיון של Startram יזניק מלאכה לחלל באמצעות מבנה מסילתית של מגלב שתשתרע למסלול כדור הארץ נמוך. זה יצמצם מאוד את ההסתמכות שיש לתעשיית החלל על דלק.

בואו נהיה כנים, סביר להניח שזה לעולם לא יהפוך לדבר, אבל זה מראה כיצד ניתן להשתמש בטכנולוגיות הרכבת למערכות תחבורה הנמצאות כיום מעבר לחלומות הפרועים ביותר שלנו.

12. רכבות מונעות מימן

כמו ה BBC מסביר, הטכנולוגיה המפעילה רכבות מונעות מימן היא די פשוטה.

תא הדלק מורכב מאנודה, קתודה וממברנת אלקטרוליטים. מימן עובר דרך האנודה, שם הוא מפוצל לאלקטרונים ופרוטונים. לאחר מכן האלקטרונים נדחפים דרך מעגל המייצר מטען חשמלי המאוחסן בסוללות ליתיום או שמשמש ישירות את המנוע החשמלי של הרכבת.

מוצר הפסולת היחיד שמייצרות הרכבות מיוצר כאשר מולקולות מימן מגיבות עם חמצן בקתודה והופכות למים. ה- Coradia iLint הנו הנוסע הראשון בעולםרכבת מופעל על ידי תא דלק מימן. זוהי טכנולוגיה שאולי נראה בה הרבה יותר בעתיד.

13. מלונות רכבת

המכוניות העתידניות ברכבת שיקי-שימה מכוונות לעבר צורה מרגיעה יותר של נסיעה ברכבת מפוארת. הרכבות כוללות תצפית על קיר זכוכית, מכונית אוכל עם תפריט שהורכב על ידי שף כוכב מישלן וטרקלין נוסעים עם מוסיקה חיה.

אמנם, נסיעה בקו שיקי-שימה יכולה לעלות למטייל עד 12,000 דולר. בעוד שנסיעה במותרות כזו בהחלט לא תהיה זמינה לכולם בעתיד, אנו מקווים כי התחבורה הציבורית תלמד כמה דברים על ניצול השטח ושיפור חווית הנסיעה מקו שיקי-שימה.

14. חלל טק לרכבות

ניתן להשתמש בטכנולוגיית החלל כדי להפוך את נסיעות הרכבת לבטוחות יותר. כפי שציינה סוכנות החלל האירופית, נעשה שימוש גם בטכנולוגיית חיישנים מיוחדת המשמשת להבטחת כניסה מחודשת של חלליות לאטמוספירה של כדור הארץ.

לטכנולוגיית הלוויין יש גם פוטנציאל לספק פיתרון מדרגי למיקום הרכבת שיכול להגביר את בטיחות התחבורה הרכבתית וגם לספק קישוריות טובה יותר לאינטרנט ברכבות מהירות.

15. הרכבת הרכבת המטוס

אם חשבתם שהרעיון לרכבת מודולרית שמתחברת לקרונות במהירויות גבוהות היה רעיון מטורף, הרעיון הזה מטלטל את המטורפים עד 11. ובכל זאת, זה יכול להיות בדיוק כמות נכונה של מטורפים לעבוד בפועל.

כפי שמסביר AKKA Technologies, "עם קצב הגידול הנוכחי של תעבורה אווירית, שדות התעופה בעולם יגיעו לנקודת רוויה עד 2030." לכן הם המציאו פיתרון.

החברה החלה לבחון רעיון למטוס רב-מודאלי בשם "קישור ועוף", מטוס / רכבת היברידי שיוכל להצמיד ולנתק בקלות מרכבה שיש בה גם פוטנציאל להתחבר למסילות ברזל. החברה כבר בדקה בהצלחה גרסה מוקדמת של המטוס.

אם עתיד התחבורה הוא מודולרי, הרכבות בהחלט יהיו חלק בלתי נפרד מתהליך החדשנות. עם טביעת הרגל הפחמנית הנמוכה שלהם וכושר ההסתגלות שלהם, הרכבת האמינה לא תיפול מאחורי שיטות תחבורה אחרות בעלות פרופיל גבוה.


צפו בסרטון: הרכבת היפנית הכי מהירה בעולם?! האם היא מגיעה למהירות 505 קמש?! (דֵצֶמבֶּר 2022).