טכנולוגיות תלת מימד

כיצד סורק התלת-ממד של ארטק אווה עוזר למירוצי סנאגים להשתפר בשלמות

כיצד סורק התלת-ממד של ארטק אווה עוזר למירוצי סנאגים להשתפר בשלמות


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

היכרות עם אווה של ארטק; אחד מסורקי התלת-ממד הטובים והגוונים ביותר בעולם. חתיכת הערכה המדהימה הזו מסייעת לארגונים רבים, כמו SNAG Racing, לתכנן ולייצר חלקים משלהם כדי לסייע בהתאמה אישית של מכוניות שזוכות במרוצים.

קשורים: חברת הדפסה תלת-ממדית זו מאפשרת לך לסרוק ולהדפיס את עצמך

מירוץ SNAG תכנן ובנה רכבים מותאמים אישית הזוכים במרוצים

נהג המרוצים סרגיי קריאקין וצוותו SNAG Racing מתחרים באופן קבוע במירוצי שטח על פני השטח המעניש של מדבריות צ'ילה, מרוקו ופרו, הרי בוליביה והערבות העצומות של רוסיה ומונגוליה. המכוניות המעוצבות והנבנות שלהן צריכות להיות מהירות וחזקות מספיק כדי לשרוד את התנאים האכזריים, הגבהים המשתנים וטווחי הטמפרטורה שחווים באזורים שונים אלה בעולם.

במהלך המירוץ האחרון שלהם, ראלי דו מארוק באוקטובר 2019, Karyakin וצוותו נדרשו לשרוד מירוץ קרוס-קאנטרי סיבולת במשך 5 ימים. המירוץ עבר סך של 2,506 ק"מ ורכבם לא רק היה צריך לשרוד את האתגר אלא גם להיות מהיר מספיק כדי שיהיה לו סיכוי אולי לנצח.

זה היה קל יותר לומר מאשר לעשות, בלשון המעטה.

העצרת העבירה את הקבוצה דרך מדבריות סלעיות ומעל דיונות חול עד כמה שהעין ראתה. זה כלל גם דירות מלח לא סלחניות וחיפושי לאורך צלעות ההרים, ורבות מהן פינה עיוורת.

למרבה הפלא, לא רק שהם שרדו את הצרה, אלא שהמכונית שלהם עוצבה כל כך טוב שהם הצליחו לתפוס (משחק מלים המיועד) את מדליית הכסף עבור הקטגוריה שלהם. אבל עבור אוהדי הקבוצה זה לא הפתיע - יש להם צורה כשמדובר במסמר גזעים כאלה.

אבל מה שמרשים יותר הוא ש- SNAG Racing מעצבים ובונים מכוניות מרוץ משלהם. הם נוטים להתחיל עם Can-Am Maverick X3 RS Turbo R עם 172 כוחות סוס ולבנות שלדה חדשה סביבו כדי לעמוד בדרישות הכניסה למירוץ של ה- FIA (Fédération Internationale de l'Automobile).

אבל הם מרחיקים לכת הרבה יותר מאשר פשוט לעמוד בדרישות. עם כמה נותני חסות תאגידיים רציניים שמאחוריהם, מספיק טוב מספיק אינו מקובל.

קריאקין למד בשלב מוקדם מאוד בקריירה שלו שגם הבדלים קטנים בביצועים יכולים להיות ההבדל בין זכייה או להיות המפסיד הראשון. המכונית עצמה, הוא מצא, היא המפתח להיות אלוף או לחזור הביתה בידיים ריקות.

"כאשר הנהגים כולם ברמה הגבוהה ביותר, אפילו דחיפות קטנות בביצועים יכולות להעניק לך את אותן כמה שניות נוספות שצריך כדי לשגר אותך קודם לקו הסיום", מסביר קריאקין.

כל אחת ממכוניות SNAG Racing מעוצבת ונבנתה בהתאמה אישית

כדי להבטיח שמכוניות המירוץ שלהם יהיו הטובות ביותר שהם יכולים, הצוות מתחיל בתכנון רכיבים חדשים למכוניותיהם. הרעיון הוא להפחית במשקל תוך הגדלה או שמירה על חוזק וכושר תמרון וכו '.

כאשר SNAG Racing התחיל את דרכו לראשונה, שלב העיצוב הושג על ידי ביצוע מדגמי דגם נייר של החלקים המותאמים אישית שלהם. אלה תורגמו לאחר מכן לעותקי מתכת שהולחמו לפני שהחל תהליך של ייצור נכון.

תהליך זה נמשך כחודשיים ומעלה עד להתארגנות של חלק פשוט אחד להתקנה ברכב. עם לוחות הזמנים של מירוצים לאורך השנה, זמן ההובלה הזה לא היה מקובל, ונמצא דרך להאיץ את התהליך.

בזמן שחיפש אלטרנטיבה, קריאקין נקלע בסופו של דבר לסריקת תלת מימד וייצור תוספים. הוא הוצג גם בפני החבר'ה בארטק וסורק התלת-ממד המקצועי המדהים שלהם, אווה, על ידי המשווק הרשמי של ארטק סייברקום בע"מ.

אווה היא סורק תלת ממדי קל המשמש ברחבי העולם בתחומים כמו הנדסה לאחור, ייצור, שירותי בריאות ואחרים. סייברקום מומחית בסריקה והדפסה בתלת ממד, כמו גם נותני שירותים, ומציעה מגוון רחב של פתרונות שיתאימו לכל יישום רלוונטי.

סייברקום הראתה לסרגיי קריאקין והצוות ב- SNAG Racing כיצד השילוב של תוכנת סריקה ואווה סטודיו של אווה וארטק סטודיו יכול לעזור להם לצמצם את זמני הייצור, וחשוב מכך, את העלויות. לא זו בלבד אלא שלפתע הוצג בפניהם כלי שיעזור להם ליצור חלקים משלהם למפרט גבוה אפילו יותר מבעבר.

זה היה שידוך שנעשה בשמיים. ארטק אווה עזר בזמני ההדמיה והעלויות המופחתים. החבר'ה ב- SNAG Racing העבירו מיד את סורק התוכנה והתוכנה התלת-ממדית במהלך הימים והשבועות שלאחר מכן.

לדברי קריאקין, זרימת העבודה שלהם הולכת כך: "ראשית אנו מכינים חלק לסריקה, וזה יכול להיות כל דבר החל מזרועות א ', נקודות הרכבה, זעזועים, חוליות, מפרקי אצבעות, מתלים אחרים וחלקי מסגרת וכו'.

אנו מנקים אותו כדי להכין את פני השטח לתוצאות הטובות ביותר, לוודא שהוא קבוע במקום ואז אנו לוחצים על כפתור הסריקה ועושים את הסריקה, פשוט מעבירים את הסורק סביב האובייקט ומסתכלים על מסך המחשב הנייד בזמן שהסריקה התלת-ממדית היא מתעורר לחיים. להיות כנה איתך, זה קל כמו פאי! "

על ידי היכולת לתפוס גיאומטריות ונקודות הרכבה של חלקים מקוריים בדיוק קיצוני בתלת-ממד (לרוב למדי-מילימטר), איפשרה אווה לצוות מירוצי SNAG לבצע הנדסה לאחור מגוון רחב של חלקים. באמצעות התוכנה שמגיעה עם האווה, הם הצליחו להפוך את החלקים החדשים לקלים יותר, חזקים ועמידים יותר, מה שמתורגם למכוניות מהירות וקשות יותר כדי להתאים לתנאי הענישה שהם מתמודדים איתם אינספור פעמים בכל מירוץ.

חלק מהעיצובים המחודשים היו כה קיצוניים, עד שרק מיקום החלקים ההרכבים נשמר. בהזדמנויות אחרות, השינויים היו פחות חמורים והתמקדו בעיקר במעבר לחומרים חדשים בעלי ביצועים גבוהים יותר.

כל צוות המירוצים של SNAG הבחין בניגוד המדהים ביכולת הייצור ובזמני ההחלפה המוצעים על ידי הסורק המדהים של ארטק.

"בעיקרו של דבר אחד מאיתנו יכול לסרוק חצי תריסר חלקים לפני ארוחת הצהריים, כולל עיבוד שלאחר מכן בסטודיו Artec, ואז לייצא את דגמי התלת מימד ל- CAD עד אחר הצהריים ההוא," אמר סרגיי. הוא הוסיף, "לפעמים אנחנו מבצעים את עבודות ה- CAD שלנו ב- AutoCAD, פעמים אחרות בתוכנת Bosch Rexroth CAD, או במערכת CAD אחרת, תלוי בחלקים שאנחנו עובדים עליהם." - הסביר קריאקין.

מירוץ SNAG מתרשם מאוד מהצעצוע החדש שלהם

כיום לוקח לצוות שלושה שבועות לכל היותר לעצב ולהפיק חלק חדש מאפס. הזמן הזה כולל כל דבר, החל מסריקת תלת מימד ועד עיצוב CAD, וכרסום CNC או הדפסת תלת מימד בחומרים שונים, כולל פלסטיק, מתכת, קוולר וכו ', אך הוא גם פתח בפניהם אפשרויות חדשות לגמרי שמעולם לא נראו אפשריות.

"אני יכול לומר שזה העתיד של מירוצי קבוצות קטנות כאן. זה לא דורש שום הכשרה מתקדמת. אני נהג מכונית מרוץ, לא מהנדס תכנון, אבל אני יכול לעשות את זה. והטכנאים שלי עושים זאת עכשיו.

אנו יכולים לתכנן וליישם רעיונות חדשים עם ארטק בפרק זמן כה קצר, מבלי שנצטרך להיות תלוי בכל ספקי חלקים, אשר בהחלט לא יהיה להם את הגמישות והידע לייצר את סוגי החלקים שאנו מייצרים כעת. , בדיוק איך שאנחנו צריכים, כשאנחנו צריכים אותם, "אמר קריאקין.

הוא המשיך, "ארטק מאפשר לנו להרחיב את גבולות היצירה שלנו ממה שאי פעם דמיינתי. בטח, זו מכונית ראלי שנבנתה על בסיס זמין מסחרי, אבל משם, סריקת תלת מימד פתחה בפנינו את הדלת כדי שנוכל להפוך את המכוניות שלנו בדיוק כמו שחלמנו, בטווחי זמן קצרים ובתקציב. "

"כשבדקתי לראשונה סריקת תלת מימד והדפסת תלת מימד, היו חבר'ה מסורתיים שאמרו שזה מסוכן לנסות ולעשות את העבודה הזאת בעצמנו. אבל לא הקשבתי להם. להקשיב להם פירושו לעמוד בתור מאחורי כל שאר הבחורים.

ואני רוצה להיות ראשון. מבחינתי, זה מה שסריקת תלת מימד היא כולה: להביא את הכוח לחדש ממש כאן לידיים שלנו, שם נוכל ליצור את מה שאנחנו יודעים שיעבוד הכי טוב, ולא לחכות ולקוות שמישהו יעשה עבורנו את מה שאנחנו צריכים כרגע. ”

הפלרטוטים של הצוות עם סריקת תלת מימד, תכנון CAD וייצור תלת ממדי נתקלו בחשד קטן בהתחלה. הסיבה לכך הייתה שבתחילה היו ספקות רציניים מאוד לגבי העמידות והאריכות ימים של החלקים הביתיים החדשים שלהם.

אך עם הזמן והניסיון בשימוש בערכה, הספקות הללו כבר התנדפו זה מכבר.

כפי שהסביר קריאקין, "הגרסה שלנו לבדיקת איכות היא כזו: מכיוון שכולנו מומחים למירוצים, אחרי כל רגל של מירוץ, אנחנו נכנסים לשם ובודקים את החלקים המותאמים אישית מקרוב, כדי שנדע איזה סוג של בלאי שהם עוברים אם בכלל.

עיצובים חדשים מקבלים הרבה יותר בדיקה, כך ששום דבר לא חולף על פנינו. אנחנו מתנסים בחומרים ועיצובים חדשים כל הזמן, ושומרים הערות מפורטות על הכל, וזאת הדרך היחידה לעשות את זה מבחינתי. "

הפצעים ב- SNAG Racing לא עוצרים שם. עם התוצאות המנצחות שלהם ביד ועיצובים לקראת המירוצים הקרובים ברחבי העולם, הם רוצים להניע את הדברים להילוך הבא מבחינת השינויים שלהם עם ביצועים גבוהים.

"אנו מקדישים כעת התמקדות רבה יותר באיחוי חומרים מרוכבים שונים במתכות, כדי להפיק את המיטב משני העולמות, בעצם נישואין לגמישות ולמשקל קל במיוחד עם חוזק מרבי. עד כה התוצאות היו מעודדות ביותר, "אמר קריאקין.


צפו בסרטון: שחזור ארכאולוגי של יינות עתיקים - פרופ אהוד ויס (יוני 2022).


הערות:

  1. Fauktilar

    Reminded .... Exactly, that's right.

  2. Kenji

    כלומר אתה טועה. אני יכול להוכיח את זה. כתבו לי ב-PM, נדון.

  3. Mazusho

    Remarkably, this very valuable message

  4. Wryhta

    I think you are making a mistake. אני יכול להגן על עמדתי. שלח לי דוא"ל לראש הממשלה, נדבר.

  5. Zakariyya

    אני מאמין שאתה טועה. בואו נדון בזה. שלח לי דוא"ל לראש הממשלה, נדבר.



לרשום הודעה