הנדסה אזרחית

7 עובדות גדולות אודות "Big Dig"

7 עובדות גדולות אודות


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

פרויקט "Big Dig" השאפתני ביותר בבוסטון, מסצ'וסטס התגלה כאחד היקרים והנרחבים מסוגו בתולדות ארה"ב. העבודות החלו בשנות התשעים אך לא הושלמו עד אמצע שנות האלפיים בעלות הרבה מעבר למה שנחזה.

כאן אנו מסתכלים במהירות על הפרויקט ובודקים כמה מהנתונים הסטטיסטיים החיוניים שלו.

קשורים: מנהרה ממוצעת: המנהרות הארוכות והעמוקות ביותר בעולם נפתחות באופן רשמי

מהו "Big Dig"?

"Big Dig", שנקרא רשמית פרויקט המרכבה / המנהרה המרכזית (CA / T), היה פרויקט הנדסה אזרחית גדולה בבוסטון. התכנון החל בתחילת שנות השמונים, כאשר הפרויקט הושלם לבסוף בשנת 2007.

הפרויקט כלל את הניתוח מחדש של מערך הכבישים המרכזי של הכביש המהיר 98 (I-93) דרך העיר אל העיר2.4 ק"מ (2.4 ק"מ)תומאס פ 'וניל ג'וניור מנהרה. ה- "Big Dig" כלל גם הקמת מנהרת טד וויליאמס (המשתרעת על דרך I-90 עד שדה התעופה הבינלאומי לוגן, גשר הזיכרון של לאונרד פ. זאקים בונקר היל מעל נהר צ'ארלס, ורוז קנדי ​​גרינוויי במרחב שהתפנה על ידי הכביש המהיר I-93 הקודם.

רוז קנדי ​​גרינוויי הוא בערך 2.4 ק"מ (2.4 ק"מ) סדרת פארקים ומרחבים ציבוריים הממלאים את החלל שהשאיר I-90 הועבר למחתרת. הוא נקרא לכבוד מטריארך משפחת קנדי ​​רוז פיצג'רלד קנדי ​​ונחנך רשמית בשנת 2008.

התוכניות הראשוניות לפרויקט כללו גם הקמת חיבור רכבת בין שני מסופי הרכבת הגדולים של בוסטון, אך זה מעולם לא מומש. זה היה פרויקט הכבישים המהיר היקר ביותר שאי פעם נערך בארה"ב והיה מוכה במפורסם עם חריגות בעלויות, עיכובים, נזילות ושלל בעיות אחרות.

במקור הוא היה אמור להסתיים בסוף שנות ה -90 ותוקצב בתחילה בעלות כוללת של כ 3 מיליארד דולר. עם זאת, כפי שכבר נגענו, הפרויקט לא הושלם עד סוף 2007 ועלותו הסתכמה.

הפרויקט גבה גם חיי אדם עם נהג אחד שנהרג לצערנו כתוצאה ישירה מהפרויקט. בשנת 2006 נהוגה אישה נהגת לאחר ארבע לוחות בטון גדולים (כל אחד מהם שוקל 3 טון) נפל מתקרת המנהרה בין העיר לשדה התעופה הבינלאומי לוגן.

מאז העריכו כי הפרויקט יעלה בסופו של דבר 22 מיליארד דולר כולל ריבית וככל הנראה לא ישתלם במלואם עד שנת 2038. בגלל ניהול כושל של הפרויקט, מקרי מוות, נזילות ונושאי עיצוב אחרים, הקונסורציום הראשי של הפרויקט, בטשל ופרסונס ברינקקרוף, הסכימו לשלם. 407 מיליון דולר בתמורה.

קבלנים קטנים יותר הקשורים לעבודות הצטברו גם הם 51 מיליון דולר.

מה הייתה המטרה של "Big Dig"?

"Big Dig", כפי שכבר ראינו, היה פרויקט הכביש המהיר הגדול והמאתגר ביותר בהיסטוריה של ארצות הברית באותה תקופה. הוא הוקם כדי לסייע בהפחתת התנועה ובשיפור הניידות במסצ'וסטס (אחת הערים הגדולות הוותיקות והפקוסות ביותר באמריקה).

קיוו גם שהפרויקט יבנה מסגרת לצמיחה עתידית בעיר ובניו אינגלנד בכלל. "Big Dig" תוכנן גם כדי לסייע בהגנה ובשיפור הסביבה המקומית.

בשלב זה, בוסטון הייתה ידועה לשמצה בשל בעיית התנועה "ברמה העולמית" במערך המרכזי. זה היה באותה עת דרך מוגבהת שעברה במרכז מרכז העיר בוסטון.

הוא נפתח לראשונה בשנת 1959 ותוכנן לטפל בו 75,000 רכבים ליום. השימוש ברכב חלף בשנים הבאות, ובתחילת שנות התשעים הוא התקשה להעביר איפשהו בסדר הגודל של 200,000 רכבים ביום.

באופן לא מפתיע, זה הפך לכבישים מהירים ביותר בצפון אמריקה. הכביש המהיר היה עמוס ביותר במשך יותר מ 10 שעות ביום ושיעורי התאונות היו פי 4 מהממוצע הארצי.

זה היה צפוי לגדול לכ 16 שעות ביום עד 2010 ועלות הנהגים בסביבות 500 מיליון דולר בזמן אבוד בשנה מתאונות, דלק פסולת ואספקה ​​מאוחרת. גם בניית הכביש המהיר נעקרה 20,000 תושבים והחל להשפיע על יכולת השכונות המקומיות לקחת חלק בכלכלה הצומחת בעיר.

היה צריך לעשות משהו.

"הפרויקט החליף את העורק המרכזי המדרדר עם שש מסלולים המדרדר (בוסטון I-93). הוא עשה זאת עם כביש מהיר תת קרקעי חדשני ביותר ושני גשרים חדשים מעל נהר צ'ארלס. הוא הרחיב את I-90 גם לוגאן אינטרנשיונל בבוסטון. שדה תעופה וכביש 1 A. פרויקט זה יצר יותר מ- 300 דונם של שטח פתוח תוך חיבור מחדש של מרכז העיר בוסטון לחוף הים.

כאשר תכנון פרויקט CA / T החל בשנת 1982, מומחים לא היו יכולים לחזות את האתגרים העומדים לפני תכנון לבנייה. הקונגרס אישר את המימון הפדרלי ואת היקפו הבסיסי של הפרויקט באפריל 1987. "- mass.gov.

"הקרקע נשברה" בספטמבר 1991 במעקף הראשון בדרום בוסטון. זה הוריד את התנועה מרחובות השכונה.

גם מנהרה שלישית לחצות את נמל בוסטון החלה בשלב זה.

"אבן הדרך הגדולה הראשונה הייתה פתיחת המנהרה. על שם אגדת הבייסבול טד וויליאמס, השלמת הרוב התרחשה ב -13 בינואר 2006. שלוש פתיחות אבן דרך עיקריות התקיימו בשנת 2003." - mass.gov.

כמה יקר היה "Big Dig"?

על פי מקורות מקומיים כמו WBUR של בוסטון, העלות הכוללת של "Big Dig" הייתה מוערכת 24.3 מיליארד דולר. זה הופך אותו לאחד מפרויקטי הכבישים היקרים בכל הזמנים בארה"ב.

כדי לשים את זה בפרספקטיבה, באדיבות WBUR, הנה כמה פרויקטים גדולים אחרים שהיו זולים יותר:

1. טלסקופ החלל האבל - עלות משוערת 4.5-6 מיליארד דולר.

2. Collider הדרון גדול - עלות משוערת 6 מיליארד דולר.

3. פיתוח איירבוס A380 - עלות משוערת 15 מיליארד דולר.

4. מנהרת הערוץ של Eurotunnel - עלות משוערת 21 מיליארד דולר.

7 עובדות בטייק אווי על "Big Dig"

לכן, ללא התייחסות נוספת, הנה 7 עובדות מעניינות על "Big Dig". כל הנתונים הספציפיים שצוטטו להלן מקורם בדף האינטרנט הרשמי של מסצ'וסטס.

1. ה- "Big Dig" נוצר בכדי להקל על בעיות עומס מקומיות בכביש המהיר המרכזי של בוסטון (I-93). הוא נועד גם לסייע בשיפור הסביבה המקומית ובקידום הצמיחה הכלכלית בעיר ובמדינה.

2. התכנון החל בשנת 1982 עם העבודות המוקרנות להסתיים באמצע-סוף שנות התשעים. הפרויקט גבר והיה מוטרד מבעיות כולל מותו של נהג. בסופו של דבר כל זה הביא לביצוע הבלונים התקציביים ולבסוף הוא הסתיים בשנת 2007.

3. הפרויקט דרש העברה רחבת היקף של שירותים תת קרקעיים. זה כלל מעבר 46 מיילים (46.7 ק"מ) של קווי שירות. שירותים חדשים הותקנו גם כולל5,000 מיילים (8,047 ק"מ) של כבלים סיבים אופטיים ו 200,000 מיילים (321,868.8 ק"מ)של כבלי טלפון נחושת.

4. כתוצאה מהשלמת הפרויקט, אומדן 12% ירידה נצפתה ברמות הפחמן החד-חמצני בעיר.

5. גשר הכבלים של הפרויקט מעבר לנהר צ'ארלס נצרך 1,820 מיילים (2,929 ק"מ) של חוט פלדה ו 150 מנופים שימשו בכל פרויקט. 25% זמן הבנייה של הפרויקט הושלם בחמש השנים הראשונות עם סך הבנייה 94% הושלם עד 1994.

6. בשיא הבנייה, מעל 5,000 עובדים היו באתר איתם סיימו 3 מיליון דולר שווה עבודה ליום.

7. הפרויקט הגדול "Big Dig" כלל לא פחות מ- 118 נפרדים חוזי בנייה. 26 מהם נועדו לחוזי קידוחים גיאוטכניים בלבד.


צפו בסרטון: TUNNEL UNDER THE OCEAN. USA Tunnel. USA Roads BOSTON HIGHWAY (דֵצֶמבֶּר 2022).