חלל

Qantas דוחה את עיצובי בואינג וגם איירבוס על טיסותיה הארוכות-טווח

Qantas דוחה את עיצובי בואינג וגם איירבוס על טיסותיה הארוכות-טווח



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

בראשונה, ב 21 באוקטובר 2019חברת התעופה קוואנטס טסה ללא הפסקה מעיר ניו יורק לסידני שבאוסטרליה בטיסה שנמשכה 19 שעות 16 דקות.

ואילך 15 בנובמבר 2019, Qantas טס ראשון נוסף: טיסה ללא הפסקה מלונדון לסידני, שנמשכה 19 שעות, 19 דקות.

קשורים: כיצד נתאים את עצמנו לטיסות מעבר ל -19 שעות?

טיסות טווח הארוך במיוחד כונו על ידי חברת התעופה "פרויקט זריחה" על רקע התופעה המוזרה של הנוסעים שרואים שתי זריחות בטיסה לונדון-סידני.

לטיסות השתמשה קוונטאס בשני מטוסי דרימל 787-9 מבואינג שהיו טריים מקומת המפעל באורט, וושינגטון. אבל כדי שהטיסות יתאפשרו מבחינה כלכלית, Qantas אמרה כי היא תרצה להשתמש בכלי הבואינג 777-8X החסכוניים יותר או באיירבוס A350-100ULR.

גם בואינג וגם איירבוס נדחו

עַל יום שלישי, 19 בנובמבר, 2019, הודיעה קנטאס כי דחתה את הצעותיה של בואינג וגם איירבוס למטוסים החדשים על בסיס מחיר ועיצוב. בחזרה ב אוגוסט 2019, שתי החברות הגישו את "ההצעות הטובות והסופיות ביותר".

אם כבר מדברים על נושא המחירים, בתדרוך משקיעים בסידני 19 בנובמבראמר מנכ"ל חברת קוואנטס אינטרנשיונל, טינו לה שפינה, "ביקשנו מהם לחזור ולבדוק זאת מחדש, כדי לחדד את עפרונותיהם, מכיוון שעדיין היה שם פער. לכן אנו מחכים בכיליון עיניים לראות מה נקבל בחזרה מזה. "

לדברי מר לה שפינה, המחיר לא היה הנושא היחיד. הוא גם רצה שיצרניות המטוסים ישקלו תרחישים "מה אם" בתכנונם, באומרו: "מטוס זה עומד להיות בצי במשך 20 השנים הבאות ואנחנו רוצים לכסות את האירועים ... ולוודא שזה עתיד- הוכחה. "

באותה פגישת משקיעים אמר מנכ"ל קנטאס, אלן ג'ויס, כי יש "ביקוש עצום" לשירות ללא הפסקה ארוך טווח, וכי הוא מצפה שקנטאס תוכל לגבות תשלום 30% פרמיית מחירים על חברות תעופה אחרות עבור השירות.

טיסות אחרות ללא הפסקה ארוכות טווח

הטיסה הארוכה ביותר ללא הפסקה המופעלת כיום על ידי חברת התעופה סינגפור בין שדה התעופה הבינלאומי ניוארק ליברטי בניו ג'רזי לבין שדה התעופה הבינלאומי צ'אנגי בסינגפור. באמצעות איירבוס A350-900ULR, הטיסה מכסה מרחק של 9,534 מיילים ושעון ב 18 שעות, 30 דקות.

ממש מאחורי טיסת סינגפור איירליינס נמצאת קטאר איירווייס אוקלנד - טיסת דוחה. היא משתמשת בבואינג 777-200LR, מכסה מרחק של 9,032 מיילים, ולוקח 17 שעות, 50 דקות להשלים.

השלישי מגיע קו פרת '- לונדון של קוואנטאס המטיס מטוס בואינג 787-9, משתרע על מרחק של 9,009 מייל ולוקח 17 שעות, 25 דקות.

רביעית היא אמירייט דובאי - טיסת אוקלנד. היא משתמשת באיירבוס A380, טסה 8,824 מיילים ולוקח 17 שעות, 10 דקות.

החמישית היא סינגפור איירליינס סינגפור - טיסת לוס אנג'לס המשתמשת באיירבוס A350-900 או ב- A350-900ULR. זה עף 8,770 מיילים ב 17 שעות, 50 דקות.

למקום השישי מגיעה יונייטד איירליינס יוסטון - סידני המשתמשת בבואינג 787-9 8,596 מיילים ועושה את זה ב 17 שעות, 30 דקות.

מספר שבע הוא דאלאס Ft. שווה - נתיב סידני בטיסת איירבוס A380, ומכסה מרחק של 8,578 מיילים ב 17 שעות, 10 דקות.

במקום השמיני מגיע מסלול ה- JFK של חברת התעופה פיליפין איירליינס - ניו יורק המשתמשת באיירבוס A350 כדי לטוס 8,520 מיילים ב 16 שעות, 35 דקות.

המקום התשיעי הוא שוויון בין יונייטד איירליינס לסינגפור איירליינס בקווים שלהם בסן פרנסיסקו - סינגפור. יונייטד מטיסה מטוס בואינג 787-9 ואילו סינגפור מטיסה איירבוס A350-900 או איירבוס A350-900ULR. שניהם מכסים מרחק של 8,447 מיילים, עם יונייטד שלוקחת 17 שעות, 20 דקות וסינגפור לוקחים 17 שעות, 35 דקות.

העיגול בין עשרת הראשונים הוא קו דלתא איירליינס יוהנסבורג - אטלנטה המשתמש בכיסוי בואינג 777-200LR 8,439 מיילים ב 16 שעות, 50 דקות.

הכל עניין של עלות

האתגרים ל"פרויקט זריחה "כוללים עיכובים בייצור בבואינג שידחפו את ה- 777-8X לאחור. גם ב 22 באוקטובר 2019, אייר ניו זילנד הודיעה על קו חדש ללא הפסקה של אוקלנד-ניו יורק.

באותה פגישת משקיעים, מנכ"ל Qantas, אלן ג'ויס, התעקש שכדי שהשירות החדש יהיה בר קיימא כלכלית, הטייסים של Qantas צריכים להסכים למבנה שכר חדש שיבטיח "שיפורי פרודוקטיביות" של 30%.

ג'ויס אמר גם למשקיעים כי לפני שהשקיע מאות מיליוני דולרים במטוסים חדשים, "עלינו לקבל את הפרמיה מלקוחותינו ... עלינו להגיע למצב בו היצרנים תורמים את תרומתם, עלינו להביא את הרגולטור ל בצד ואנחנו צריכים להביא את הטייסים בצד. "

כששלח את בואינג ואת איירבוס חזרה ללוח השרטוט, ג'ויס לא חשש להפנות את גבו ל"פרויקט זריחה "לחלוטין באומרו," אין לי בעיה ... באומרנו 'ניסינו זאת טוב אבל זה לא עֲבוֹדָה'."


צפו בסרטון: Qantas A330 Business Class - Welcome Home! (אוגוסט 2022).