כלי רכב

טויוטה i-ROAD: גלגל קדמי מגניב עם גלגלים חשמליים

טויוטה i-ROAD: גלגל קדמי מגניב עם גלגלים חשמליים


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

אחת הדרכים להיות מסוגלות להציע לאנשים מכוניות עם אפס פליטה היא עם כלי רכב חשמליים. החיסרון בכך הוא שארבעה כלי רכב חשמליים עשויים להיות יקרים יחד עם היותם בצד הכבד. הם גם לא כל כך טובים בלהסתובב בערים. אולם ייתכן שטויוטה בדיוק הגיעה לפיתרון לשינוי זה ויש לו את השם i-ROAD. זהו מושג תלת גלגלי חשמלי מגניב המהווה הצלבה בין אופנוע, עגלת גולף ומכונית.

[מקור תמונה: טויוטה]

ה- i-ROAD הוא רעיון חדשני חדש לרכב בעל 3 גלגלים והוא יכול לשאת שני אנשים, אחד מהם ישב מאחורי השני, כלומר המעצבים הצליחו לשמור על גוף הרכב צר ככל האפשר. רוחב ה- i-ROAD רק 33.5 אינץ ', אורכו 92.5 אינץ' וגובהו 56.9 אינץ '.

[מקור תמונה: טויוטה]

לצד הצעת רכב שאינו רחב יותר מכמה מהאופנועים הבשמיים יותר על הכביש, מספקת המכונית הגנה מפני האלמנטים, בזכות המרכב הסגור לחלוטין. יתרון נוסף לתא הסגור במלואו הוא שאין צורך בקסדה. טויוטה כללה טריק במערך הגלגלים הקדמיים כדי לסייע למכונית להישאר זקופה בכל הנוגע למנוחה, שכן כמובן שהנהג אינו מסוגל להשתמש ברגל בזכות סגירת המרכב.

[מקור תמונה: טויוטה]

הטכנולוגיה בגלגלים הקדמיים היא מה שטויוטה כינה Active Lean ומורכב ממפעיל מכוון שמורכב לזרוע המתלים של כל אחד מהגלגלים הקדמיים של המכונית. כאשר המכונית נוסעת במהירות נמוכה, כמו למשל מעבר לפינה, מחשב שומר על מידת רזון הגלגלים הקדמיים. כאשר זווית זו גדלה על גלגל אחד, השני מונמך באותה כמות. בזכות זווית ההיגוי, הג'ירוסקופ ומהירות המכונית המשרה רזה בפינות, המכונית נשמרת יציבה במהירות נמוכה. אותה מערכת מסוגלת לסנן פגמים בכבישים, שאחרת עלולים להפר את האיזון בנסיעה בקו ישר במהירות נמוכה. במקום שיש לו את ההגה העגול או הכידון המסורתי, ל- i-ROAD יש את מה שטויוטה מכנה גלגל "בצורת עיגול".

[מקור תמונה: טויוטה]

הפתעה נוספת עם ה- i-ROAD היא העובדה שמדובר ברכב חשמלי עם הנעה קדמית, ללא כוח שנשלח לגלגל האחורי. שני הגלגלים הקדמיים מגיעים עם מנוע חשמלי רכזת בנפח 2.7 כ"ס שמופעל על ידי סוללת ליתיום-יון, שהגלגלים חולקים, ואמורה להציע טווח של כ -30 מייל נסיעה. על פי טויוטה, טעינת הסוללה אורכת שלוש שעות כאשר היא טעונה באמצעות ספק כוח מקומי קונבנציונאלי. טויוטה לא אמרה אם זה תקן אירופאי, אמריקאי או יפני.

[מקור תמונה: טויוטה]

מכונית הקונספט החשמלית טויוטה i-ROAD נראית מגניבה ואין ספק שהיא תציע חווית נהיגה ייחודית. אנו יכולים לראות שזה פופולרי ביפן ובאירופה, יותר מאשר בארה"ב, אם טויוטה תחליט לייצר אותו. זאת בשל העובדה שכבישים עירוניים נוטים להיות עמוסים יותר ותקנות הפליטה בדרך כלל צמודות.

[מקור תמונה: טויוטה]


צפו בסרטון: 2020 Toyota Prius Prime Upgrade Technology. Toyota Northwest Edmonton. 0PP5774 (דֵצֶמבֶּר 2022).